Da mein Spatz heute mit ihrem Institut grillt, hab ich Zeit weiter den Habicht zu operieren.

Beim letzten Zusammensetz-Versuch des Motors war was schief gegangen. Ein paar Schaltversuche und es gab einen grässlichen *Knack*. Im Ergebnis war die Ratsche des Schaltwerfers gebrochen.

Dumme Sache, aber zum Glück hat man in der DDR auf Halde produziert, sodass man die Ratsch immer noch neu kaufen kann.

Für diverse Sachen, die nicht mehr auf Halde liegen, haben sich im ehemaligen Ostblock Produzenten gefunden – deswegen hab ich auch einen nagelneuen Kettenkasten fürs Mop. Das spröde alte Ding war gerissen.

Zurück zum Motor: Da oben muss die Ratsche reingefummelt werden. Alu-Gewindehülse der oberen Lagerführung ging zum Glück raus.

Nach einigem Rumspielen ist mir auch klar, wie das Getriebe spielen soll. Zwei Stunden sind trotzdem rum. Also alles wieder in seine Kistchen packen, Vadderns Werkstatt aufräumen und ab nach Hause. (swg)

Sooo ewig ist das her, seit mir mein Habicht um die Ohren geflogen ist? Es wird Zeit, dass ich mich wieder drum kümmer.

Diverse Blechteile hab ich ja schon pulvern lassen, der Motor ist auch wieder Komplett – Vaddern hat eine neue Hülse für den Kupplungshebel gedreht.

Letzten Samstag hatte ich dann mal den Rahmen inspiziert, da ist auch noch Arbeit offen:

Als ich damals den Habicht bei Bitterfeld abgeholt hab, ist mir auf der Heimfahrt ein Malheur passiert. Etwas zu enthusiastisch geworden, hab ich eine Kurve auf der Landstraße unterschätzt. Und bevor ich mich da seitlich auf den Asphalt lege, hielt ich es für eine bessere Idee den Hang runter ins Feld zu rasseln. Hat auch gut geklappt, aber die Böschung hatte die linke Fußraste verbogen, die blöde Sau. Die Schweißnaht am Blech ist eingerissen.

Eigentlich wollte ich das nur schweißen, bissel Farbe druff und gut. Aber da das restliche Blech nun ganz frisch ist, wie sähe das denn aus, mit nem ollen Rahmen drunter? Kurzer Hand hab ich den Rest auch noch vereinzelt, das geht auch noch zum Pulvern.

Torsten hat mir freundlicher Weise heute die Fußraste geschweißt.

So nu‘ kann das auch noch zum Pulvern in den Farben

Einige Teile – Schutzblech vorn, Lampenhaube, Tank, Seitendeckel und Lenkerblech – liegen schon seit einer halben Ewiggkeit fertig lackiert in Vedderns Keller.

Ich weiß, dass das Gelbgrau ein gutes Stück weg vom Original ist, wahrscheinlich wäre

näher dran am Original gewesen. Egal, war eine Live-Entscheidung beim Pulverbeschichter aus dem Gedächtnis, jetzt ist es so. Ehrlich gesagt, gefällt mir das Gelbgrau auch besser. (swg)